{"id":1384,"date":"2022-03-22T13:23:03","date_gmt":"2022-03-22T12:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/titanic-110-ans\/?page_id=1384"},"modified":"2022-04-08T16:59:10","modified_gmt":"2022-04-08T14:59:10","slug":"derriere-le-sale-boulot","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/titanic-110-ans\/","title":{"rendered":"Titanic, le mythe englouti"},"content":{"rendered":"

\u00a0Le 15 avril 1912, le Titanic coule en plein Atlantique Nord, causant la mort de plus de 1500 personnes. Le navire, que l\u2019on disait insubmersible, effectuait son voyage inaugural. D\u00e8s sa construction, ce navire a fascin\u00e9 les foules. 110 ans plus tard, c\u2019est toujours le cas.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u201cVenez vite, nous sommes en danger\u201d<\/h2>\n

Il est minuit vingt, le 15 avril 1912, quelque part au beau milieu de l’Atlantique Nord. Les marins du Mount Temple, qui sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat dans un champ de glace, n\u2019en croient pas leurs oreilles. L\u2019appel de d\u00e9tresse qu\u2019ils viennent de recevoir provient du Titanic. Un navire que l\u2019on dit insubmersible. Le plus moderne, le plus luxueux et le plus grand du monde, \u00e0 l\u2019\u00e9poque : 269 m\u00e8tres de long, 28 m\u00e8tres de large, 54 m\u00e8tres de haut (chemin\u00e9es comprises), une puissance de 46 000 CV qui lui permet d\u2019atteindre la vitesse de 24 noeuds (44 km\/h) et surtout, une capacit\u00e9 totale de 2 600 passagers et 900 membres d\u2019\u00e9quipage! Si le message se confirme, une catastrophe maritime sans pr\u00e9c\u00e9dent s\u2019annonce\u2026 Elle aura bien lieu. Avec un bilan tr\u00e8s lourd,m\u00eame si le navire \u2013 qui effectuait son voyage inaugural vers NewYork \u2013 \u00e9tait loin d\u2019\u00eatre rempli. Il n\u2019y avait en effet \u00e0 bord \u00abque\u00bb 1 324 passagers et 899 membres d\u2019\u00e9quipages . 706 (36 %) seulement sortiront vivants du naufrage. L\u2019oc\u00e9an emportera 1 517 corps.<\/p>\n

La course transatlantique<\/h3>\n

Le Titanic est n\u00e9 de l\u2019imagination et de l\u2019ambition du baron James Pirrie, un entrepreneur qui pr\u00e9side depuis 1906 le chantier naval d\u2019Hartland & Wolff, \u00e0 Belfast, en Irlande du Nord. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, plusieurs compagnies font la course pour la travers\u00e9e de l\u2019Atlantique Nord en bateau. Le plus rapide devient d\u00e9tenteur du Ruban bleu, une distinction honorifique qui a une certaine influence sur les r\u00e9servations.<\/p>\n

Au d\u00e9but de ce XXe si\u00e8cle, l\u2019Allemagne est dans la course avec des mastodontes comme le Kaiser Wilhelm der Grosse et le Deutschland.Mais les Allemands sont vite d\u00e9pass\u00e9s par les ing\u00e9nieurs anglais de la Cunard Line, avec des bateaux comme le Mauretania ou le Lusitania, construits \u00e0 Liverpool.<\/p>\n

Pour Lord Pirrie, il faut r\u00e9agir. Il pr\u00e9sente \u00e0 son associ\u00e9 Joseph Bruce Ismay, le patron de la White Star Line, un projet pharaonique : la construction de trois g\u00e9ants des mers, trois \u00absisterships \u00bb qui auront pour noms Olympic, Titanic et Gigantic (NDLR : rebaptis\u00e9 Britannic).<\/p>\n

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Le but n\u2019est pas la vitesse, mais le prestige. On dote la 1re classe de cabines priv\u00e9es avec salon, salle \u00e0 manger, salle de bains, toilettes\u2026 Le bateau est aussi \u00e9quip\u00e9 de trois ascenseurs, une biblioth\u00e8que, une salle \u00e0 manger luxueuse de 100m2, un caf\u00e9 parisien, un salon de coiffure, une salle de gym, des bains turcs\u2026Ismay se laisse convaincre. Le chantier peut d\u00e9buter.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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D\u00e9sormais, les transatlantiques de cette g\u00e9n\u00e9ration sont \u00e0 l’abri de tout incident\u00a0\u00bb<\/span>
\nCapitaine Edward John SMITH, dans le New York Times en 1907<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>

Voyage retard\u00e9<\/b><\/h3>\n

Premier \u00e0 rejoindre les cales de Belfast le 16 d\u00e9cembre 1908, l\u2019Olympic est vite rejoint par le Titanic le 31 mars 1909. Son premier voyage est programm\u00e9 le 20 mars 1912.Mais un incident avec l\u2019Olympic – le paquebot heurte le croiseur britannique Hawke dans le port de Southampton le 20 septembre – fera que le voyage inaugural du Titanic sera postpos\u00e9 au 10 avril, l\u2019Olympic n\u00e9cessitant des r\u00e9parations d\u2019urgence.<\/p>\n

C\u2019est donc finalement le 10 avril 1912 que le Titanic prend la mer, sous le commandement du capitaine Edward John Smith. Le d\u00e9part est donn\u00e9 dans le port de Southampton, port d\u2019attache de la White Star Line. \u00c0 son bord, des personnes richissimes, mais aussi des bourgeois et de nombreux \u00e9migrants. Le bateau fera \u00e9galement escale \u00e0 Cherbourg et \u00e0 Queenstown avant de prendre d\u00e9finitivement la route pour le large.<\/p>\n

Si le voyage se d\u00e9roule tranquillement, quelques messages inqui\u00e9tants parviennent au capitaine Smith. Plusieurs bateaux signalent des d\u00e9tachements de glace. Cela n\u2019incite pas Smith \u00e0 la prudence. Il maintient la vitesse de croisi\u00e8re, qui est de 22,5 n\u0153uds et le 14 avril, il rejoint le d\u00eener de gala donn\u00e9 dans le restaurant de 1re classe. La nuit est claire et la mer est tr\u00e8s calme.<\/p>\n

\u00c0 23h39\u201920\u2019\u2019, le 14 avril, la vigie Fleet per\u00e7oit une grosse masse sombre – un iceberg – \u00e0 500 m. Comme le navire parcourt 700 m \u00e0 la minute, il est malheureusement trop tard pour r\u00e9agir. Malgr\u00e9 une tentative d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e du 1er officier William Murdoch – qui ordonne de mettre la barre \u00e0 b\u00e2bord toute – le flanc droit du Titanic heurte l\u2019iceberg \u00e0 23 h 39min 37 s.<\/p>\n

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La coque d\u2019acier est d\u00e9chir\u00e9e sur plusieurs dizaines de m\u00e8tres. En 17 secondes,le sort des 2 223 passagers et membres de l\u2019\u00e9quipage vient de tragiquement basculer.<\/p>\n

Et le Titanic est entr\u00e9 dans l\u2019Histoire.<\/p>\n<\/div>

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Le sauvetage<\/h2>\n

D\u00e8s que le message de d\u00e9tresse du Titanic fut envoy\u00e9, plusieurs bateaux \u2013 le Caronia, le Frankfurt, le Baltic, le Virginian et l\u2019Olympic \u2013 firent route vers lui. Mais c\u2019est le Carpathia, b\u00e2timent de la Cunard command\u00e9 par le capitaine Rostron, qui arriva le premier sur les lieux, vers 3 h 30 le 15 avril. Dans un premier temps, il ne trouva rien, car le lieutenant Boxhall \u2013 4e officier sur le Titanic \u2013 avait mal calcul\u00e9 la position du navire de plus de 13 milles (24 km) ! Ce n\u2019est donc que vers 4 h dumatin que les premi\u00e8res chaloupes furent aper\u00e7ues, entour\u00e9es d\u2019icebergs. L\u2019histoire retiendra que c\u2019est Elizabeth Allen qui fut la premi\u00e8re rescap\u00e9e \u00e0 monter \u00e0 bord du Carpathia. \u00c0 8 h 50, apr\u00e8s de longues recherches \u00e9prouvantes dans le froid, le navire de la Cunard reprit la route vers New York. Au total 706 rescap\u00e9s mont\u00e8rent \u00e0 bord, dont Joseph Ismay, le pr\u00e9sident de laWhite Star Line. Par contre, Thomas Andrews, l\u2019architecte du Titanic, et le capitaine Smith furent au nombre des 1 517 victimes. Le Carpathia arriva \u00e0 New York le 18 avril 1912. Peu apr\u00e8s 21 h, les premiers rescap\u00e9s d\u00e9barqu\u00e8rent dans une certaine cohue. Dans la presse, le capitaine Rostron fut \u00e9rig\u00e9 en h\u00e9ros.<\/p>\n<\/div>