{"id":9,"date":"2016-03-10T15:06:52","date_gmt":"2016-03-10T14:06:52","guid":{"rendered":"http:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/?page_id=9"},"modified":"2019-03-12T15:52:24","modified_gmt":"2019-03-12T14:52:24","slug":"dix-dates","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/dix-dates\/","title":{"rendered":"Dix dates"},"content":{"rendered":"

Dix dates<\/h2>\n

Le R\u00e9seau Express R\u00e9gional ne sera pas termin\u00e9 avant 2030.\u00a0Comment est-ce possible alors que la fin des travaux \u00e9tait initialement pr\u00e9vue pour 2012 ? Car, on est loin du compte: des pans entiers de l\u2019\u00e9largissement de la plateforme ferroviaire doivent encore \u00eatre construits sur la ligne 124 Nivelles \u2013 Bruxelles. <\/strong><\/p>\n

Retour en dix dates sur une saga qui dure depuis les ann\u00e9es 60.<\/strong><\/p>\n

1968<\/h4>\n

En 1968, l\u2019avant-projet de plan de secteur de 1976 pr\u00e9voit une \u00e9bauche de RER en compl\u00e9ment du m\u00e9tro. Le projet n\u2019est toutefois pas m\u00fbr. Il faudra attendre plus de dix ans pour que le projet prenne forme.
\nCe n\u2019\u00e9tait, cela dit, pas la premi\u00e8re fois qu\u2019un r\u00e9seau express de chemin de fer autour de Bruxelles est \u00e9voqu\u00e9 : dans les ann\u00e9es 1920 et 1930, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 question d\u2019un projet de \u00ab m\u00e9tropolitain \u00bb.<\/p>\n

\"1968_controleuse\"

1979, la premi\u00e8re contr\u00f4leuse dans un train SNCB, est encore bien loin d’imaginer le RER.<\/p><\/div>\n

1989<\/h4>\n

Le plan Star 21, pr\u00e9sent\u00e9 en 1989, doit \u00ab faire entrer la SNCB dans le 21e si\u00e8cle \u00bb. La SNCB y annonce la densification d\u2019un r\u00e9seau suburbain assurant une desserte fr\u00e9quente de Bruxelles.Les premiers probl\u00e8mes se posent d\u00e9j\u00e0 : la SNCB recule quasi imm\u00e9diatement en \u00e9voquant des probl\u00e8mes techniques et financiers. Mais, Le RER s\u2019invite dans la campagne \u00e9lectorale et \u00abl\u2019asphyxie de Bruxelles \u00bb en devient l’une des th\u00e9matiques les plus importantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"1985,

1985, la SNCB f\u00eate ses 150 ans. Quatre ans plus
tard, elle envisagera son passage au 21e si\u00e8cle.<\/p><\/div>\n

1992<\/h4>\n

En juin 1992, la premi\u00e8re table ronde sur le RER est organis\u00e9e. Elle s\u2019intitule – non sans une certaine ironie de l\u2019histoire, comme le fait remarquer la chercheuse Ludivine Damay<\/a> \u2013 \u00ab Le RER \u00e0 toute vitesse \u00bb.<\/p>\n

\n

1992, les Bruxellois se sentent un peu seuls pour d\u00e9fendre le RER : reportage de la RTBF, le 17 novembre 2012.<\/p>\n

1996<\/h4>\n

Une deuxi\u00e8me table ronde consacr\u00e9e au RER est organis\u00e9e le 12 mars 1996. La coop\u00e9ration entre les r\u00e9gions semble meilleure que par le pass\u00e9. Mais le plan d\u00e9cennal 1996-2005 de la SNCB, approuv\u00e9 en juillet 1996, ne reprend pas la r\u00e9alisation du RER comme une priorit\u00e9.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

1999<\/h4>\n

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\"1999_sncb\"

1999, nouveau look pour les accompagnateurs de train et nouveau d\u00e9part pour le RER<\/p><\/div>\n

La Conf\u00e9rence Interminist\u00e9rielle des Communications et de l’Infrastructure se prononce, en mars 1999, en faveur de la r\u00e9alisation du RER et de la cr\u00e9ation d\u2019un groupe de travail, d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab groupe RER de haut niveau \u00bb mandat\u00e9 pour \u00e9tudier les conditions de r\u00e9alisation du RER et pour mettre au point un projet d’accord de coop\u00e9ration entre le F\u00e9d\u00e9ral et les trois R\u00e9gions.<\/p>\n

2001<\/h4>\n

Le conseil d’administration de la SNCB attend mars 2001 pour exprimer un avis favorable concernant le projet RER, inscrit budg\u00e9tairement dans le plan d\u00e9cennal d\u2019investissement 2001- 2012.<\/p>\n

Mais la SNCB avance \u00e0 reculons, affirmant qu\u2019elle n\u2019a pas les moyens d’investir dans ce projet, ce qui provoque un bras de fer avec le monde politique, qui d\u00e9nonce le gel du projet.<\/p>\n

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2003<\/h4>\n

Un accord de coop\u00e9ration est sign\u00e9 par le F\u00e9d\u00e9ral et les r\u00e9gions, le 4 avril 2003. La mise \u00e0 quatre voies de plusieurs lignes est act\u00e9e, tout comme l’am\u00e9nagement et la cr\u00e9ation de nouvelles haltes. L’accord de coop\u00e9ration pr\u00e9voit aussi des mesures d\u2019accompagnement, \u00e0 savoir \u00ab toute action qui a pour objectif de favoriser l’utilisation des transports en commun dans la zone RER \u00bb (la politique de stationnement et la construction de parking, la hi\u00e9rarchisation des voiries en ville, l\u2019am\u00e9lioration des conditions d\u2019intermodalit\u00e9, etc.).<\/p>\n

\"Le

Le patron de la SNCB Karel Vinck est \u00e0 Genval, le 25 f\u00e9vrier 2003. Aucun rapport avec le RER : il y \u00e9tait pour faire face aux gr\u00e9vistes.<\/p><\/div>\n

2004<\/h4>\n

Le projet RER se mat\u00e9rialise \u00e0 partir de 2004 avec les premiers travaux d\u2019infrastructure, apr\u00e8s avoir obtenu, parfois difficilement, les permis d\u2019urbanisme n\u00e9cessaires. Le mat\u00e9riel roulant a lui aussi fait l\u2019objet d\u2019un contrat en avril 2008, avec Siemens, pour l\u2019obtention de 305 rames Desiro ML dont 95 devraient servir au RER.<\/p>\n

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\"Premiers

Premiers coups de marteau hydraulique, \u00e0 Ottignies, le 23 ao\u00fbt 2006.<\/p><\/div>\n

2016<\/h4>\n

Initialement, le RER aurait d\u00fb \u00eatre termin\u00e9 en 2012. Aujourd’hui, on est encore loin du compte. Le ministre Jacqueline Galant estime que la mise en service d’une offre S est une avanc\u00e9e significative dans le dossier. Mais ce point positif ne lui permet pas de sauver les meubles apr\u00e8s la valse h\u00e9sitation sur l’arr\u00eat des travaux de mise \u00e0 quatre voies des lignes wallonnes du RER.<\/p>\n

2030<\/h4>\n

Si Infrabel fixe toujours la fin du chantier RER en 2025 sur son site internet, les observateurs ont plut\u00f4t tendance \u00e0 \u00e9voquer 2030 comme date r\u00e9aliste de fin pour les travaux du RER. Des pronostics sans conviction, \u00e9tant donn\u00e9 les nombreuses errances du RER depuis 1989.<\/p>\n

\"pablo_2030\"
\nMercredi 16 mars, les d\u00e9put\u00e9s Marcel Cheron (Ecolo), Karin Lalieux (PS) et St\u00e9phane Crusni\u00e8re (PS) ont profit\u00e9 de la commission Infrastructures de la Chambre pour demander \u00e0 la ministre Galant si elle avait formul\u00e9 des demandes de financement du RER dans le cadre du conclave budg\u00e9taire. \u00ab\u200aLes r\u00e9ponses de la ministre Galant jettent \u00e0 nouveau un s\u00e9rieux doute sur la finalisation dans des d\u00e9lais raisonnables des travaux RER en Brabant wallon puisqu\u2019elle ne fera aucune demande lors du conclave budg\u00e9taire. Pire, elle nous d\u00e9clare donc encore \u00eatre en train de faire un inventaire des travaux \u00e0 r\u00e9aliser\u2009! Pourtant tout cela est connu depuis longtemps\u2009!\u200a\u00bb, s\u2019agace le d\u00e9put\u00e9 socialiste St\u00e9phane Crusni\u00e8re. \u00ab Ce roadshow que votre cabinet a fait la semaine derni\u00e8re pour voir s’il y avait encore des travaux \u00e0 r\u00e9aliser et \u00e9tablir des fiches m’inqui\u00e8te, poursuivait le d\u00e9put\u00e9 \u00e0 l\u2019attention de la ministre. Car si on n’en est que l\u00e0, je ne sais pas si mes arri\u00e8re-petits-enfants verront un jour le RER! \u00c1 nouveau, on est en train de louper l’\u00e9ch\u00e9ance de l’ajustement budg\u00e9taire. Si on ne peut demander de moyens suppl\u00e9mentaires, je ne vois pas de calendrier clair en la mati\u00e8re. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dix dates Le R\u00e9seau Express R\u00e9gional ne sera pas termin\u00e9 avant 2030.\u00a0Comment est-ce possible alors que la fin des travaux \u00e9tait initialement pr\u00e9vue pour 2012 ? Car, on est loin du compte: des pans entiers de l\u2019\u00e9largissement de la plateforme ferroviaire doivent encore \u00eatre construits sur la ligne 124 Nivelles \u2013 Bruxelles. Retour en dix […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}