{"id":7,"date":"2016-03-10T15:06:33","date_gmt":"2016-03-10T14:06:33","guid":{"rendered":"http:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/?page_id=7"},"modified":"2019-03-12T15:43:43","modified_gmt":"2019-03-12T14:43:43","slug":"la-ligne-161","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/rer\/la-ligne-161\/","title":{"rendered":"La ligne 161"},"content":{"rendered":"

La ligne 161<\/h2>\n

Les travaux de mise \u00e0 quatre voies de la ligne 161 ont d\u00e9but\u00e9 le 1er ao\u00fbt 2006 \u00e0 Ottignies. 558 millions ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 investis entre Watermael et Ottignies. 277 autres millions \u20ac seraient n\u00e9cessaires pour finir le chantier de mise \u00e0 quatre voies. Il faudra au minimum huit ans et demi pour finir le chantier, \u00e0 dater du moment o\u00f9 les fonds n\u00e9cessaires seront d\u00e9bloqu\u00e9s. Il est donc techniquement toujours possible de finir le chantier de la 124 pour 2025. Mais il est aussi possible de douter que cela soit effectivement le cas.<\/strong><\/p>\n

Louvain-la-Neuve<\/h4>\n

Le chantier du parking RER a d\u00e9but\u00e9 en d\u00e9cembre 2013. Le parking devrait \u00eatre op\u00e9rationnel \u00e0 la Toussaint.<\/p>\n

L’objectif du parking est triple : faciliter la mobilit\u00e9 vers Bruxelles en captant un maximum d’automobilistes se rendant vers la capitale pour qu’ils prennent le train \u00e0 Louvain-la-Neuve ; valoriser la gare de Louvain-la-Neuve qui est, actuellement, la 6e<\/sup>\u00a0gare la plus importante de Wallonie en terme de fr\u00e9quentation ; et enfin permettre la r\u00e9alisation d’un nouveau quartier qui s’installera au-dessus du parking.<\/p>\n

Plus vaste parking du Benelux, le parking RER comptera 5 niveaux et comprendra 2 338 places r\u00e9serv\u00e9es aux navetteurs et 947 aux r\u00e9sidents du futur quartier Courbevoie.<\/p>\n

Ottignies<\/h4>\n<\/div>
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C\u2019est fait<\/strong><\/p>\n

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  • Elargissement de la plateforme ferroviaire \u00e0 l\u2019aide de viaducs sur le tron\u00e7on entre la bifurcation ferroviaire vers Louvain-la-Neuve et la gare d\u2019Ottignies. Ces travaux ont pris fin le 31 ao\u00fbt 2010. Sur le tron\u00e7on entre la gare d\u2019Ottignies et l\u2019actuelle halte de Profondsart, les travaux ont pris fin le 13 novembre 2012<\/li>\n
  • Nouveaux ponts, rue de Francquenis, avenue Reine Astrid, rue du Buston.<\/li>\n
  • Remplacement du pont de la rue L\u00e9on Dekaise par une nouvelle tranch\u00e9e.<\/li>\n
  • Suppression du passage \u00e0 niveau, rue de Renivaux, remplac\u00e9 par une tranch\u00e9e couverte, sur laquelle le Coll\u00e8ge du Christ-Roi a\u00a0 install\u00e9 son hall des sports.<\/li>\n
  • Am\u00e9nagement d\u2019une nouvelle voirie au d\u00e9part de la rue du Buston.<\/li>\n
  • Parking des Droits de l\u2019Homme (430 places).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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    \u00c0 faire<\/strong><\/p>\n

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    • Travaux d\u2019\u00e9quipement ferroviaire<\/li>\n
    • Am\u00e9nagements de la gare d\u2019Ottignies. Un masterplan a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9. C\u2019est un projet SNCB, sans lien direct avec les travaux du RER. Un montant de 60 millions d\u2019euros est inscrit au budget du plan pluriannuel de la SNCB pour la p\u00e9riode 2016-2022, destin\u00e9 \u00e0 lancer les premiers chantiers (reconfiguration des parkings et de la gare). Mais le plan pluriannuel a \u00e9t\u00e9 gel\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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      La gare d\u2019Ottignies, \u00ab un autre rapport qualit\u00e9\/prix \u00bb que Li\u00e8ge et Mons<\/h2>\n

      L’Avenir – Mardi 16 f\u00e9vrier 2016<\/em><\/p>\n

      Jean-Luc Roland esp\u00e8re toujours les 85 millions en provenance du f\u00e9d\u00e9ral pour le r\u00e9am\u00e9nagement de la gare d\u2019Ottignies.–<\/p>\n

      Il faut 130 millions pour r\u00e9aliser le r\u00e9am\u00e9nagement de la gare d\u2019Ottignies et des alentours.Jean-Luc Roland vante le rapport qualit\u00e9\/prix du projet.<\/p>\n

      La commune d\u2019Ottignies-Louvain-la-Neuve a fait son boulot. Que le F\u00e9d\u00e9ral tienne maintenant ses engagements. C\u2019est, en substance, le discours qu\u2019a tenu Jean-Luc Roland ce lundi matin \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019action Saint-Valentrain men\u00e9e par \u00c9colo.<\/p>\n

      Car un \u00abmaster plan\u00bb est fin pr\u00eat pour r\u00e9am\u00e9nager la gare d\u2019Ottignies et ses alentours. Il devient urgent de le mettre en \u0153uvre, estime Jean-Luc Roland:\u00a0\u00abLa gare d\u2019Ottignies et la gare de Namur se disputent chaque ann\u00e9e le titre de gare la plus fr\u00e9quent\u00e9e de Wallonie. 22 000 personnes montent dans le train \u00e0 Ottignies chaque jour. Mais la gare pose plein de probl\u00e8mes. C\u2019est une gare du 19e si\u00e8cle. Et ce n\u2019est pas seulement un probl\u00e8me de confort. C\u2019est aussi un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Il suffit d\u2019emprunter le passage sous voies \u00e0 l\u2019heure de pointe pour s\u2019en convaincre.\u00bb<\/p>\n

      Le r\u00e9am\u00e9nagement de la gare d\u2019Ottignies et de ses alentours qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini en 2014 dans un master plan (\u00e9tude d\u2019orientation urbanistique pour les environs de la gare) en partenariat entre la Ville, la SNCB et Infrabel. Il ne reste donc plus qu\u2019\u00e0 le mettre en \u0153uvre.<\/p>\n

      Le flou complet\u00a0pour l’instant<\/strong><\/p>\n

      Mais comme pour la plupart des projets li\u00e9s au chemin de fer, c\u2019est le flou le plus complet.\u00abLe Plan Pluriannuel d\u2019Investissement (PPI) 2016-2022 de la SNCB et d\u2019Infrabel pr\u00e9voit 60 millions pour la gare d\u2019Ottignies. Mais ce fameux PPI est maintenant gel\u00e9. 25 millions devaient venir du fonds RER. Mais y sont-ils encore? Je n\u2019en sais rien,\u00a0d\u00e9sesp\u00e8re Jean-Luc Roland.\u00a0D\u2019autres niveaux de pouvoir seront invit\u00e9s \u00e0 participer. Mais, pour l\u2019essentiel, la balle est dans le camp du F\u00e9d\u00e9ral. 130 millions pour la gare la plus fr\u00e9quent\u00e9e de Wallonie, c\u2019est un rapport qualit\u00e9\/prix bien plus int\u00e9ressant que celles de deux autres gares\u2026\u00bb\u00a0Jean-Luc Roland pense aux gares de Li\u00e8ge et Mons, qualifi\u00e9e de \u00abpharaonique\u00bb par \u00c9colo.<\/p>\n

      Et l\u2019int\u00e9r\u00eat de r\u00e9am\u00e9nager la gare d\u2019Ottignies est encore plus grand avec l\u2019arriv\u00e9e prochaine du RER, pr\u00e9vient Jean-Luc Roland:\u00a0\u00abLa gare d\u2019Ottignies est au c\u0153ur du dispositif. Si la gare n\u2019est pas r\u00e9nov\u00e9e, le RER ne marchera pas.\u00bb<\/p>\n

      Profondsart<\/h4>\n<\/div>
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      C\u2019est fait<\/strong><\/p>\n

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      • Elargissement de la plateforme ferroviaire\u00a0: Ce chantier s\u2019\u00e9tale sur une distance de 3km, entre la halte de Profondsart, \u00e0 Wavre, et le sentier des Rossignols, \u00e0 Rixensart.<\/li>\n
      • Le pont du chemin de Bourgeois a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi.<\/li>\n
      • Le pont de la rue des Ecoles a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un nouveau pont.<\/li>\n
      • Nouvelle rue entre la rue de Rofessart et la rue des Bleuets.<\/li>\n
      • Nouveau parking de 80 places.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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        \u00c0 faire<\/strong><\/p>\n

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        • Les nouveaux quais. La halte a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e le 2 juillet 2015, mais elle est encore \u00e9quip\u00e9e de quais provisoires. L\u2019ancienne gare de Profondsart, situ\u00e9e au niveau de la rue Elie Legr\u00e8ve, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie dans le cadre de ce chantier, en f\u00e9vrier 2009.<\/li>\n
        • Travaux d\u2019\u00e9quipement ferroviaire<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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          Rixensart<\/h4>\n<\/div>
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          C\u2019est fait<\/strong><\/p>\n

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          • Le pont de la rue Robert Boisacq a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une tranch\u00e9e couverte de 210 m\u00e8tres.<\/li>\n
          • Le pont de la rue de Froidmont a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi et allong\u00e9.<\/li>\n
          • Le pont de la rue des Bleuets a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un ouvrage plus large.<\/li>\n
          • Le parking de la rue du Cyclone a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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            \u00c0 faire<\/strong><\/p>\n

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            • La gare\u00a0: la tranch\u00e9e couverte de la rue Robert Boisacq sera am\u00e9nag\u00e9e en surface. Le chantier est en cours d\u2019ex\u00e9cution (fin en juin 2016). Le futur b\u00e2timent voyageurs\u00a0 sera construit \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 Sud de la tranch\u00e9e couverte. L\u2019actuel b\u00e2timent voyageurs ne sera pas d\u00e9truit, il recevra une nouvelle affectation.<\/li>\n
            • Gare pour les bus TEC, avec trois nouveaux quais, est pratiquement termin\u00e9e (abris en cours de construction – \u00a0mise en service en juin 2016).<\/li>\n
            • Travaux d\u2019\u00e9quipement ferroviaire.<\/li>\n
            • Un parking suppl\u00e9mentaire sera situ\u00e9 sur le site du CPAS (travaux en cours).<\/li>\n
            • Installation de deux ascenseurs pour acc\u00e9der aux nouveaux quais.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
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