{"id":9,"date":"2018-12-04T10:18:18","date_gmt":"2018-12-04T09:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/e411-il-y-a-30-ans-la-derniere-autoroute-wallonne\/?page_id=9"},"modified":"2018-12-04T16:27:28","modified_gmt":"2018-12-04T15:27:28","slug":"la-fin-dun-chantier-de-30-annees","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/e411-il-y-a-30-ans\/la-fin-dun-chantier-de-30-annees\/","title":{"rendered":"La fin d\u2019un chantier de 30 ann\u00e9es"},"content":{"rendered":"

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1988, c\u2019\u00e9tait l\u2019Europe des Douze, c\u2019\u00e9tait la r\u00e9gionalisation du pays. L\u2019\u00c9tat avait financ\u00e9 ces travaux qu\u2019on qualifiait de pharaoniques, cette charge allait rapidement \u00e9choir aux R\u00e9gions. Quelle allait \u00eatre la hauteur des cr\u00e9dits routiers r\u00e9gionaux pour 1989, personne ne le savait.<\/p>\n

En 1988, on parlait d\u00e9j\u00e0 de compressions budg\u00e9taires, si, si\u2009! Au gr\u00e9 des moyens et des d\u00e9cisions, la largeur du serpent autoroutier est ainsi all\u00e9e de presque 39 m \u00e0 seulement 28 m selon les sections. En province de Luxembourg, on trouvait trois gabarits, dont les deux extr\u00eames. Aux endroits les plus \u00e9troits, la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence pouvait tout juste accueillir une voiture, pas question d\u2019y changer une roue crev\u00e9e. On n\u2019en parlait pas \u00e0 l\u2019\u00e9poque, mais l\u2019\u00e9paisseur des chauss\u00e9es avait aussi tendance \u00e0 s\u2019amincir d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e\u2026<\/p>\n<\/div>

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150 km sans stations-service<\/h2>\n

L\u2019essoufflement financier se constatait aussi pour les \u00e9quipements. Lors de l\u2019ouverture finale, il valait mieux inspecter sa jauge de carburant avant de d\u00e9marrer, car il n\u2019y avait aucunes stations-service entre Aische-en-Refail et Capellen au Grand-Duch\u00e9, 150 km au long desquels seul le parking de Tellin \u00e9tait termin\u00e9. Les autorit\u00e9s avaient envisag\u00e9 d\u2019indiquer les stations-service proches des sorties mais un \u00e9cueil juridique l\u2019interdisait : l\u2019interdiction de publicit\u00e9s le long des autoroutes.<\/p>\n<\/div>

\"\"Une autoroute au rabais<\/h2>\n

M\u00eame sc\u00e9nario pour les t\u00e9l\u00e9strades, ces bornes t\u00e9l\u00e9phoniques de secours orange. On n\u2019en trouvait aucun sur 80 km, entre Ciergnon et Habay.
\nEt m\u00eame raisonnement pour l\u2019\u00e9clairage nocturne : avec seulement une sortie en moyenne tous les 8 km, pas de crainte de l\u2019effet trou noir qui justifiait l\u2019\u00e9clairage total ailleurs.<\/p>\n

Bref, une autoroute au rabais.<\/p>\n<\/div>

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Autoroute de la Mer, du Soleil, de Wallonie.<\/h2>\n

Comment allait-on la baptiser, cette nouvelle E 411\u2009? On entendait souvent parler de l\u2019autoroute des Ardennes, mais les Ardennes sont en France, alors, de l\u2019Ardenne, de l\u2019Europe\u2009? Les Ardennes se sont impos\u00e9es avec le temps\u2026<\/p>\n

En 1988, le trafic n\u2019\u00e9tait pas aussi intense qu\u2019aujourd\u2019hui. On en veut pour preuve les contr\u00f4les douaniers de l\u2019\u00e9poque. K\u00e9pi autoritaire et cir\u00e9 jaune vif (les v\u00eatements fluo n\u2019existaient pas encore), des douaniers interceptaient voitures et camions en gesticulant sur la chauss\u00e9e pour les d\u00e9vier vers le parking de Tellin. Le premier arr\u00eat se faisait sur la bande de ralentissement, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de l\u2019aire de repos. Inimaginable aujourd\u2019hui\u2009!<\/p>\n<\/div>

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\u00ab\u2009Le roi serrait les mains sans un mot\u2009\u00bb<\/h2>\n<\/div>
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Jacques Fasbender \u00e9tait bourgmestre de Habay au moment de l\u2019inauguration de l\u2019autoroute. Il a donc assist\u00e9 \u00e0 la c\u00e9r\u00e9monie officielle dans un chapiteau dress\u00e9 pour l\u2019occasion au poste fronti\u00e8re de Sterpenich (Arlon). \u00ab\u2009Mais avant cela, nous avons attendu le couple royal au d\u00e9but du tron\u00e7on \u00e0 L\u00e9glise.\u200aC\u2019\u00e9tait une sorte de comit\u00e9 d\u2019accueil compos\u00e9 de Charles-Ferdinand Nothomb, la ministre des Transports Paula d\u2019Hondt\u2009\u00bb, se souvient celui qui fut \u00e0 la t\u00eate de Habay de 1984 \u00e0 1990. Le 5 d\u00e9cembre 1988, Jacques Fasbender rencontre pour la premi\u00e8re fois le roi Baudouin et la reine Fabiola, sur le b\u00e9ton tout frais de l\u2019autoroute. \u00ab\u2009C\u2019\u00e9tait un peu particulier. Je me souviens de Baudouin serrant les mains, dont la mienne, sans dire un mot.\u200aLa Reine est de suite all\u00e9e vers les enfants. La d\u00e9l\u00e9gation, encadr\u00e9e par la police, prend la direction de Sterpenich. L\u00e0, c\u2019\u00e9tait un gros \u00e9v\u00e9nement, une grand-messe en pr\u00e9sence du grand-duc Jean et de la grande-duchesse Jos\u00e9phine-Charlotte et d\u2019autres personnalit\u00e9s.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div>

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