Les enfants que nous \u00e9tions allaient voir les \u00e9normes engins qui nivelaient sur le chantier.\u200aJe me souviens de cette journ\u00e9e du 5\u00a0d\u00e9cembre 1988 o\u00f9 il fut d\u00e9sormais possible de relier Bruxelles \u00e0 Luxembourg par l\u2019E411, quand les deux cha\u00eenons manquants de l\u2019autoroute, soit Habay-L\u00e9glise et Wellin-Ciergnon ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s.<\/p>\n C\u2019\u00e9tait un \u00e9v\u00e9nement de dimension europ\u00e9enne puisque ces travaux assuraient la liaison entre deux capitales europ\u00e9ennes. Cela a permis de connecter le Luxembourg et la Belgique puisque nos voisins avaient programm\u00e9 de leur c\u00f4t\u00e9 une liaison autorouti\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re belge.<\/p>\n Une dynamique \u00e9conomique a \u00e9t\u00e9 enclench\u00e9e d\u00e8s les ann\u00e9es 60 dans la province de Luxembourg.\u200aElle a connu un d\u00e9veloppement \u00e9conomique important entam\u00e9 dans les ann\u00e9es 60 et poursuivi avec l\u2019implantation de grandes industries, souvent multinationales (L\u2019Or\u00e9al, Ferrero, Burgo Ardennes, Spanolux, IBV\u2026).\u200aIl a \u00e9t\u00e9 amplifi\u00e9 par le d\u00e9veloppement d\u2019entreprises r\u00e9gionales \u00e0 forte expansion dans le cadre de r\u00e9seaux \u00e9conomiques structur\u00e9s. Et ce, gr\u00e2ce \u00e0 des personnalit\u00e9s marquantes comme l\u2019ancien gouverneur Jacques Planchard, les anciens ministres Louis Olivier, Joseph Michel ou encore Charles-Ferdinand Nothomb. Il faut souligner \u00e9galement le r\u00f4le pr\u00e9curseur d\u2019Id\u00e9lux qui s\u2019est cr\u00e9\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n Pour vous, quels sont les apports de cette autoroute\u2009?<\/strong><\/p>\n Les infrastructures de transport sont structurantes pour un territoire. Il faut remplacer le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de transport routier notamment dans une perspective dynamique. Le transport appara\u00eet au XIXe\u2009\u00a0si\u00e8cle comme un outil miracle pour d\u00e9velopper l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n Les autoroutes E25, E411, la N4 et les lignes de chemin de fer Bruxelles-Luxembourg, Athus-Meuse, Li\u00e8ge-Luxembourg jouent un r\u00f4le de plus en plus important pour assumer les flux d\u2019\u00e9changes Nord-Sud europ\u00e9ens. Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du grand-duch\u00e9 de Luxembourg et le d\u00e9veloppement de l\u2019E 411 ont sans doute facilit\u00e9 le d\u00e9veloppement de l\u2019emploi frontalier.<\/p>\n Sous l\u2019influence combin\u00e9e du d\u00e9veloppement du Luxembourg, d\u2019infrastructures de transport comme l\u2019E 411 et de surfaces pour le logement, la population de notre province a augment\u00e9 de 20\u00a0% en 30 ans, soit pr\u00e8s de 20\u2009000 habitants en plus\u2009!<\/p>\n Pour la province de Luxembourg, on peut dire que l\u2019E 411 constitue donc une opportunit\u00e9. On conna\u00eet l\u2019importance des r\u00e9seaux routiers, ferroviaires pour non seulement d\u00e9senclaver le territoire, mais aussi faciliter les liaisons.<\/p>\n Une des premi\u00e8res influences pour notre province et singuli\u00e8rement dans le Centre-Ardenne d\u00e9coule directement du r\u00f4le de liaison permis par l\u2019E 411\u00a0: Libramont notamment a accru son rayonnement amplifi\u00e9. L\u2019arriv\u00e9e de l\u2019E 411\u00a0a sans doute achev\u00e9 une polarisation de l\u2019espace provincial. D\u2019autres p\u00f4les plus \u00e9loign\u00e9s et qui ont donc moins ou peu profit\u00e9 de ces investissements routiers n\u2019ont plus progress\u00e9 tant en termes de population qu\u2019en mati\u00e8re de richesse cr\u00e9\u00e9e. Je pense notamment \u00e0 Bouillon et Virton.<\/p>\n Les inconv\u00e9nients existent \u00e9galement\u00a0: bruit, pollution, rupture de l\u2019espace rural et des campagnes ainsi que la d\u00e9gradation des paysages.<\/p>\n<\/div> Le num\u00e9rique, le d\u00e9clin des autoroutes<\/strong><\/p>\n Philippe Ledent constate que l\u2019attractivit\u00e9 du territoire provincial sur les plans \u00e9conomiques gr\u00e2ce \u00e0 des infrastructures comme l\u2019E 411 se v\u00e9rifie par la pr\u00e9sence de nombreux zonings le long de l\u2019E 411, le dernier \u00e9tant celui de L\u00e9glise\u00a0: \u00ab\u2009Depuis 1990, les infrastructures ont globalement peu \u00e9volu\u00e9 mais elles se sont adapt\u00e9es \u00e0 la demande de transport de voyageurs ou de marchandises, en termes de services rendus\u00a0: s\u00e9curit\u00e9, vitesse, fluidit\u00e9, connexion porte-\u00e0-porte.\u2009\u00bb<\/p>\n Ce patron des classes moyennes d\u00e9plore aussi que, comme le r\u00e9seau ferr\u00e9, les infrastructures routi\u00e8res souffrent d\u2019un cruel manque d\u2019entretien en plus de probl\u00e8mes de conception identifi\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9marrage \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80, le ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u2009punch out\u2009\u00bb qui frappe certains rev\u00eatements et qui se manifeste par des cassures qui entra\u00eenent une fragmentation du b\u00e9ton et l\u2019arrachement de blocs sous l\u2019action dynamique du trafic qui a \u00e9t\u00e9 sous-estim\u00e9.<\/p>\n La critique concerne aussi les r\u00e9seaux secondaires\u00a0: \u00ab\u2009Sur les routes provinciales et communales, en particulier, des pans entiers du r\u00e9seau sont laiss\u00e9s \u00e0 l\u2019abandon\u00a0: nids-de-poule, chauss\u00e9es d\u00e9form\u00e9es, signalisation v\u00e9tuste, marquage au sol absent ou effac\u00e9\u2026 L\u2019obsolescence des infrastructures routi\u00e8res a un impact \u00e9vident sur la fluidit\u00e9 et la mobilit\u00e9 des usagers, mais aussi sur leur s\u00e9curit\u00e9\u00a0: pr\u00e8s de 24\u00a0% des accidents mortels impliquent l\u2019absence ou le mauvais \u00e9tat de l\u2019infrastructure\u00a0: route, \u00e9quipements, environnement. Il faut engager d\u2019urgence une v\u00e9ritable politique de maintenance au niveau wallon, et de surcro\u00eet en province de Luxembourg\u2009!\u2009\u00bb<\/p>\n Philippe Ledent envisage aussi un progr\u00e8s, que les temps de d\u00e9placements routiers deviennent utiles\u00a0: \u00ab\u2009La voiture connect\u00e9e va bouleverser bon nombre d\u2019acteurs du monde automobile\u00a0: assureurs, loueurs, gestionnaires de flotte, tous esp\u00e8rent pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer de plus en plus de donn\u00e9es sur l\u2019utilisation r\u00e9elle du v\u00e9hicule, pour optimiser la maintenance, la conduite, l\u2019utilisation, voire dialoguer en direct avec le conducteur. La bataille des donn\u00e9es s\u2019annonce particuli\u00e8rement rude\u2009! Qui dit v\u00e9hicule intelligent dit aussi, ville et route intelligentes. La signalisation, par exemple ,doit pouvoir \u00eatre lue par un v\u00e9hicule autonome, et il faut pr\u00e9parer la cohabitation entre v\u00e9hicules \u00ab\u2009traditionnels\u2009\u00bb, connect\u00e9s et autonomes. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent aussi pouvoir se recharger mais aussi servir de \u00ab\u2009batteries\u2009\u00bb dans des smart grids locales. Comment pr\u00e9parer cette r\u00e9volution\u2009? \u00c0 quoi ressemblera la route de demain\u2009?<\/p>\n Et il va encore plus loin\u2009: \u00ab\u2009Se pourrait-il qu\u2019\u00e0 l\u2019horizon d\u2019une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, la g\u00e9n\u00e9ralisation du tr\u00e8s haut d\u00e9bit rende certaines entreprises et de nombreux particuliers (toujours plus \u00e0 l\u2019aise pour la fr\u00e9quentation priv\u00e9e et professionnelle des r\u00e9seaux \u00e9lectroniques) moins sensibles \u00e0 la qualit\u00e9 des dessertes routi\u00e8res et ferroviaires\u2009? De multiples op\u00e9rations pourront, en effet, \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 partir des r\u00e9seaux \u00e9lectroniques.\u2009\u00bb<\/p>\n<\/div> L\u2019Euro Space Center, un fleuron touristique de notre province, autour duquel gravitent \u00e0 pr\u00e9sent des entreprises de pointe, sp\u00e9cialis\u00e9es dans la haute technologie.<\/strong> Jean-Marcel Thomas, vous \u00eates le directeur de l\u2019Euro Space Center, quelle est l\u2019importance pour une attraction touristique telle que la v\u00f4tre d\u2019\u00eatre situ\u00e9 en bordure d\u2019un axe routier aussi important que l\u2019E411\u2009?<\/strong><\/p>\n L\u2019E411 est importante pour nous \u00e0 deux niveaux\u00a0: tout d\u2019abord au niveau de notre visibilit\u00e9, mais \u00e9galement d\u2019un point de vue de l\u2019accessibilit\u00e9 et de la mobilit\u00e9. L\u2019E411 nous assure une visibilit\u00e9 \u00e0 nulle autre pareille. L\u2019E411, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s 25\u2009000 v\u00e9hicules par jour, selon les derniers chiffres dont je dispose. C\u2019est pourquoi nous avons plac\u00e9 un grand panneau indiquant \u2009Euro Space Center, visitez-nous, bezoek ons\u2009!\u2009. Ce panneau en bordure d\u2019E411 est terriblement important. Quelques ann\u00e9es apr\u00e8s la cr\u00e9ation, nous nous trouvions face \u00e0 un probl\u00e8me de marketing, de d\u00e9finition de contenu. Je pense que certains automobilistes ne savaient pas toujours \u00e0 l\u2019\u00e9poque que l\u2019Euro Space Center \u00e9tait ouvert \u00e0 tout un chacun. Pour notre part, nous envisageons de placer tr\u00e8s bient\u00f4t un \u00e9cran LED qui permettrait d\u2019annoncer certaines expositions, certains \u00e9v\u00e9nements.<\/p>\n Selon vous, elle permet \u00e9galement une meilleure accessibilit\u00e9 pour les visiteurs\u2026<\/strong><\/p>\n L\u2019E411 permet un acc\u00e8s ais\u00e9 \u00e0 notre site. Nous sommes situ\u00e9s en bordure de l\u2019autoroute qui est celle des vacances ou des sports d\u2019hiver pour beaucoup de Belges. Alors, m\u00eame si certains l\u2019empruntent pour travailler, ils savent que l\u2019Euro Space Center est situ\u00e9 \u00e0 la sortie 24, et sans doute viendront-ils nous visiter un peu plus tard. Cette autoroute contribue \u00e0 faire venir plein de visiteurs. L\u2019autoroute est indispensable \u00e9galement car nous ne sommes malheureusement pas bien desservis en moyens de transport. Un probl\u00e8me assez r\u00e9current dans notre province. L\u2019E411 reste dont l\u2019axe essentiel pour rejoindre l\u2019Euro Space<\/p>\n L\u2019Euro Space Center fait d\u00e9sormais partie des fleurons touristiques de notre province. Combien de personnes attirez-vous chaque ann\u00e9e\u2009?<\/strong><\/p>\n Nous existons depuis presque 30 ans (ouverture en juin 90). Nous enregistrons plus de 54\u2009000 visiteurs par an et 35\u2009000 pour les stages. Par ailleurs, nous accueillons encore entre 5\u2009000 et 100\u2009000 lors d\u2019\u00e9v\u00e9nements sp\u00e9cifiques. Cela repr\u00e9sente donc plus de 100\u2009000 visiteurs par an. Des visiteurs repr\u00e9sentant 62 nationalit\u00e9s diff\u00e9rentes, 34 en ce qui concerne les stages.<\/p>\n Et en termes d\u2019emplois\u2009?<\/strong><\/p>\n L\u2019Euro Space Center emploie 43 personnes. Si l\u2019on recense \u00e9galement les 50 personnes qui travaillent \u00e0 Galaxia et les quelque 50 personnes \u00e0 l\u2019ILS, ce sont actuellement 150 personnes qui sont engag\u00e9es sur le site.<\/p>\n Sans l\u2019E411, l\u2019Euro Space Center aurait-il pu se d\u00e9velopper de la sorte\u2009?<\/strong><\/p>\n Je pense effectivement que cette localisation a profit\u00e9 au d\u00e9veloppement d\u2019un p\u00f4le. Car d\u2019autres projets sont n\u00e9s autour de l\u2019Euro Space Center. Citons le p\u00f4le Galaxia, un parc d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique – sur lequel nous nous trouvons – sp\u00e9cialis\u00e9 dans le spatial, et cr\u00e9\u00e9 en 2008 par IDELUX. Citons \u00e9galement le centre ILS Galileo, r\u00e9cemment inaugur\u00e9, \u00e0 savoir le centre logistique du programme satellitaire Galileo. Il existe par ailleurs des projets d\u2019extension du parc \u00e9conomique. On annonce la cr\u00e9ation prochaine, en 2019, d\u2019un rond-point reliant Euro Space Center, Galaxia et ILS Galileo. Et, au d\u00e9part de ce rond-point, une nouvelle voirie desservira une nouvelle zone industrielle d\u00e9volue \u00e0 des entreprises actives dans la haute technologie. En attendant que leurs b\u00e2timents soient disponibles, deux entreprises disposeront d\u00e9j\u00e0 de hall relais.<\/p>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/e411-il-y-a-30-ans\/wp-content\/uploads\/sites\/62\/2018\/12\/Photo1-1.jpg\")
Philippe Ledent, vous \u00eates \u00e9conomiste, pr\u00e9sident de l\u2019UCM Luxembourg et natif de Neuvillers, entre Libramont et l\u2019E411\u00a0: quels souvenirs vous reviennent pour cet anniversaire\u2009?<\/strong><\/p>\nL\u2019Euro Space Center en orbite de l\u2019E411<\/h2>\n
\nJean-Marcel Thomas, le directeur de l\u2019Euro Space Center se f\u00e9licite de sa localisation le long de l\u2019E411.<\/strong><\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/e411-il-y-a-30-ans\/wp-content\/uploads\/sites\/62\/2018\/12\/e411-1024x681.jpg\" "\\"e411\\"")
<\/span><\/div>![](\"https:\/\/grand-angle.lavenir.net\/e411-il-y-a-30-ans\/wp-content\/uploads\/sites\/62\/2018\/12\/e411a-1024x768.jpg\" "\\"e411a\\"")
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